2027 Yılına Kadar 20 Milyar Dolarlık Elektrikli Tekne ve Gemi Piyasası


Research and Markets firmasının bu yepyeni raporunda, bu parçalanmış fakat genellikle çok karlı ve büyüyen sektör inceleniyor. Mevcutta elektrikli tekne ve gemiler için 100'den fazla imalatçı bulunmaktadır. Rapor, hibrid ve saf elektrikli teknelerin ve gemilerin pazarının, 2027'de askeri olmayan versiyonlar için dünya çapında 20 milyar doları aşarak hızla yükselişe geçeceğini buluyor. Rekreasyonel tekneler, satış numarasında en büyük ve en hızlı büyüyen elektrikli deniz pazarıdır, bunları sualtında eğlence ve özerk su altındaki araçlar izlemektedir. Nihayetinde, endüstriyel ve ticari deniz turizmcilerinin sahiplerini daha hızlı temizlemek için büyük çevresel baskılar sona erecek. Bir geminin uzun ömrü artık mazeret olmaktan çıkacak. Büyük bir gemi 70.000 otomobilin küresel ısınan karbon dioksitini, iki milyon otomobilin asidik azot oksitlerini ve 2.5 milyon otomobilin kanserojen partiküllerini yayabilir. Volkswagen dizelgate skandalı bunun yanında oldukça masum kalıyor. Günümüzde, elektrikli ve hibrid deniz araçlarındaki pazar, adreslenebilir pazarın yaklaşık% 1-2'si ile halen önemli ölçüde düşüktür. Yeni elektrikli taşıtın ötesinde, saf elektrikli veya hibrid elektrikli güç aktarma organlı hibrid elektrikli feribotların ve diğer gemilerin güçlendirilmesi konusunda halihazırda önemli ve büyüyen bir iş var. Ayrıca, daha uygun fiyatlı hale geldikçe yüz binlerce saf elektrikli dıştan motorlu motor satma potansiyeli var ve aralıkları iyileştirmek için pilleri şarj etmek için zanaatta daha fazla enerji toplanması sağlanmaktadır. Maliyetler ucuz elektrik, enerji toplama ve güvenilirlik nedeniyle düşüyor. Rapor, gemide elektrik enerjisi alan çok sayıda yeni enerji biçimi hakkında bilgi veriyor. EV aracı ile mümkün olan yeni şeyler şunlardır:

  • Özerklik daha kolaydır.

  • Nehir tekneleri: vahşi hayat sessiz çalışma.

  • Kayak tekneleri, rekor kırma: en iyi hızlanma.

  • Boş zaman denizaltıları: eğlenceli, herkes için bağımsızlık.

  • Askeri: füzeleri çeken az veya hiç ısı veya ses imzası.

  • Hasat güneşi, dalgalar, gelgit, rüzgar vb. Ile enerji bağımsızlığı daha kolaydır.

  • Atölyeler: Ekipman ve felaket kurtarma için varış noktasında elektrik sağlayın.

  • Römorkörler: durağan ve tutma konumundan maksimum güç. Küçük tekneler için en düşük ön maliyet ve çoğu geminin potansiyel olarak en düşük sahiplik maliyeti.

  • Yerel havadan ve su kirliliğinden ölümleri ve hastalıkları ve vahşi yaşamı azaltarak gezegeni kurtarmak.

Kapsayan Başlıca Konular:

1. YÖNETİCİ ÖZETİ 1.1. 2018'de deniz denemeleri için sert güneş enerjisi seti 2. BİZE ELEKTRİK VE HİBRİT DENİZCİLİK GEMİLERİNE NEDEN İSTİYORUZ 2.1. Arka Plan - Deniz Endüstrisi 2.2. Deniz gemilerinden büyük emisyon 2.3. Dağları tırmanan tekne: Vanquisher yakında gelecek 3. ELEKTRİK VE HİBRİT DENİZCİLİK GEMİLERİNE ANAHTAR SÜRÜCÜLER 3.1. Deniz araçlarının elektrifikasyonu için anahtar sürücüler 3.2. Deniz endüstrisi için hükümet düzenlemeleri 3.3. Mevcut ve gelecekteki denizcilik yönetmeliklerine örnekler 3.4. MARPOL Ek VI, deniz yakıtlarındaki kükürt içeriğinin kabulü için zaman çizelgesi 3.5. Deniz endüstrisi için katı hükümet sülfür (SOx) düzenlemeleri 3.6. Azot oksitler (Nox) Aşama I-II-III gereksinimleri 3.7. Mevcut ve olası gelecekteki küresel ECA'lar 3.8. Yakıt kükürt içeriğinin bir fonksiyonu olarak varsayılan yakıt fiyatları (/ ton) (%) 3.9. Küresel ekonomi ve nakliye talebi 3.10. "Temiz şehir girişimleri" örneği 3.11. Deniz EV'sinin diğer faydaları 3.12. Yeni şeyler mümkün kılan deniz ve nehir EV örnekleri 3.13. Dünyanın ilk özerk ve sıfır emisyon gemi 4. ELEKTRİK VE HİBRİT DENİZCİLİK GEMİLERİNİN FAYDALARI - BİR KONU 4.1. Elektrikli ve hibrid deniz EV'lerinin Faydaları 4.2. Gemilerin elektrifikasyonu ve melezleşmesi için yararlar 4.3. Azaltılmış emisyon 4.4. Akü hibridizasyon - büyük güç varyasyonları 4.5. Yakıt tüketiminde azalma 4.6. Elektrikli ve hibrid deniz gemilerinde yakıt tasarrufu 5. DENİZYLA GEMİLERİNİN TANIMI PİYASA BÖLGELERİ 5.1. Küçük rekreasyonlu tekneler 5.2. Su altı ticari ve yüksek performanslı eğlence 5.3. Su altı sanayi 5.4. Sualtı dinlence 5.5. Vaka analizi 5.6. Sualtı suyu UVUV 5.7. JAMSTEC URASHIMA Japonya 6. PİYASA ANALİZİ VE TAHMİNİ 2017-2027 6.1. Rekreasyonel teknelerin (ICE tekneleri) ve elektrikli eğlence teknelerinin pazarlanabilir pazarı. 6.2. Su üzerindeki ticari ve yüksek kalitede eğlence tekneleri ve segmentin elektrifikasyonu için adreslenebilir pazar. 6.3. Su altı sanayi için adreslenebilir pazar ve segmentin elektrifikasyonu 7. OTONOMATİK OLUŞTURULAN ARAÇLAR 8. DENİZ SUYU DENİZCİLİĞİ 9. DENİZCİLİK ELEKTRİKLİ ARAÇLAR İÇİN ANAHTAR UYARI TEKNOLOJİLERİ 9.1. Elektrikli ve hibrid deniz ana akımını oluşturmak için ne gerekiyor? 10. DENİZCİLİK KUVVETLENDİRİLMESİ TEKNOLOJİLERİ 10.1. Denizcilik endüstrisinde hangi teknoloji benimsenir? 10.2. Dizel tahrik sistemi 10.3. Rüzgar tahriki 10.4. Büyük bir gemide rüzgar sevkıyat örneği 10.5. Norsepower Rotor Yelken - Spesifikasyon 10.6. Gaz Türbini Tahrik Tekniği 10.7. Yakıt Pili Tahrik Sistemi 10.8. Biyodizel Yakıt Püskürtme 10.9. Güneş Enerjili Tahrik 10.10. Gaz yakıt veya Üçlü Yakıt Tahrikü 10.11. Buhar Türbini Tahrik Teknolojisi 10.12. Su Jet İtki 10.13. Dizel-Elektrik veya hibrid tahrik 11. ENERJI DEPOLAMA 11.1. Pil teknolojisinin faydaları - Özet 11.2. Fiyat duyarlılığı 11.3. Li-ion pil maliyet tahmini - Deniz sistemleri 12. DENİZ AKÜLERİ 12.1. Akü kategorileri 12.2. Şarj edilebilirliğe dayanan pil 12.3. Deniz EV'leri için piller 12.4. Lityum-iyon vs Nikel metal hidrid (NiMH) 12.5. Lityum polimer ile Nikel-metal hidrid (NiMH) 12.6. Farklı deniz bataryalarının karşılaştırılması 12.7. Deniz pillerinin kalitatif karşılaştırılması 12.8. Çeşitli pil sistemlerinin spesifik enerji ve enerji yoğunluğunun karşılaştırılması 12.9. Ricardo'nun görüşü 12.10. Deniz pil teknolojisinin seçimi 12.11. Deniz gemileri için akü ihtiyacı 12.12. Li-ion pil hücresi yapısı 12.13. Bir pil hücresinin ana bileşenleri 12.14. Bir Li-ion hücrenin temel çalışması 12.15. Lityum iyon pil bileşenleri, fonksiyonları ve ana materyalleri 12.16. Akünün elektrokimyasal olarak aktif olmayan bileşenleri 12.17. Li-ion pil tasarımı 12.18. Farklı Li-ion hücre tasarımının karşılaştırılması 12.19. Li-ion pil, modül ve paket 12.20. Hücreler - modüller - pil takımları 12.21. Li-ion pillerin karşılaştığı zorluklar 12.22. Li-ion pillerle ilgili zorluklar 12.23. Deniz pil üretiminde kilit oyuncular 12.24. Corvus Enerji 12.25. Denizyolu referansları - Corvus Energy 12.26. Saft 12.27. Deniz uygulamaları için Saft Li-ion teknolojisi 12.28. Saft - Emniyet Yönetimi 12.29. Saft - Bir tekne için bir pil boyutlandırma 12.30. Li-ion Süper-Demir Fosfat: güvenli bir seçim 12.31. Saft Seanergy: elektronik dahil olmak üzere modüler bir konsept 12.32. Denizyolu referansları - Saft 12.33. Saft: Hibrit güçün avantajları 12.34. Valence Teknolojisi 12.35. Valence ürün yelpazesi 12.36. Leclanch 12.37. Akasol 12.38. XALT Enerji 12.39. Vaka analizi - Platform Besleme Gemisi (PSV) için XALT'nin ESS'si 12.40. ABSL 12.41. AUV'ler için çekiş aküleri 12.42. Lityum iyonunun lityum polimer versiyonlarının çekimi 12.43. Lityum iyon çekiş pilleri nasıl geliştirilir? 12.44. Yeni talepler için teknoloji 12.45. Pilin çarpması 12.46. Akü üreticilerinin ve deniz kategorisinin haritalandırılması 12.47. Deniz EV teknolojileri için tercih edilen eğilimler 12.48. Uygun fiyatlı, ana akım hibrid deniz araçlarının ve diğer araçların gelişimi 12.49. Deniz EV'leri imalatçıları 13. TEMİZ ELEKTRİK VE HİBRİT DENİZİ GEMİLERİNİN ÖRNEKLERİ 13.1. aquawatt 550 elliniko 13.2. Duffy - 16 Spor Kedi Gölü Serisi 13.3. Amper 13.4. Savannah - superyacht 13.5. Turanor PlanetSolar 13.6. Yeşil Şehir Feribotları - İsveç su yollarında yenilik 13.7. Yeşil Şehir Feribotları - İsveç su yollarında yenilikler 13.8. 006 Yat 13.9. TEXELSTROOM 13.10. Denizin Prius'u - pil hibrid feribot 13.11. Scandlines M / S Prinsesse Benedikte Sonuçları 13.12. Scandlines HYBRID FERRY - Akü sistemi 13.13. Scandlines HYBRID FERRY - Inverter 13.14. ASD TUG 2810 HYBRID 13.15. Hibrit elektrikli etiket 60 yat 13.16. Hibrid ticari deniz gemileri 13.17. Dünyanın ilk tüm elektrikli ticari balıkçı teknesi - "Karoline" 13.18. DEDAVE (Keşif için Derin Dalış AUV) - IOSB'nin AUV 13.19 . Yankı Seyyarları 13.20. Boş zaman ve turizm denizaltıları 13.21. Silvercrest Submarines UK 13.22. HH Feribot Grup dönüşümü 14. DENİZCİLİK GEMELERİ İÇİN DİĞER ENERJİ SAKLAMA SİSTEMLERİ - SUPERCAPACITORS VE YAKIT HÜCRELERİ 14.1. Süperkapasitör nedir? 14.2. İsimlendirme 14.3. Farklı enerji depolama teknolojilerinin enerji ve gücündeki göreceli performans 14.4. Gemi gç sistemlerinde süper kondansatörler 14.5. Tepe Güç USS Arleigh Burke 14.6. Dünyanın ilk elektrikli yolcu gemisi süperkapasitör teknolojisine dayanıyor - "Ar Vag Tredan" 14.7. Teknelerde acil durum başlatmak için supkapasitörler 14.8. Yakıt Pilleri + Küçük Denizcilik Uygulamalarında Süper Kondansatörler 14.9. Süperkapasitör, yakıt hücresindeki pilin yerine geçer 14.10. Bağlamda Lityum-iyon kapasitör performansı 15. DENİZ UYGULAMALARI İÇİN YAKIT HÜCRE TEKNOLOJİSİ 15.1. Hidrojenez - İngiltere'nin ilk hidrojen yakıtlı feribot 15.2. Hidrojenez 15.3. Yakıt Hücrelerinin SchIBZ - Gemi Entegrasyonu 15.4. Yakıt hücresi ilkeleri 15.5. SchIBZ sisteminin uygulanması 15.6. Yakıt hücresi - Fütüristik teknoloji 16. ÖZEL DENİZCİLİK ARABASI 16.1. Ocean Phoenix 360 17. DENİZ UYGULAMALARINDA ENERJİ HASIRİ 17.1. Vaka Analizi 17.2. Dalga ve güneş enerjisi ile yeniden şarj etmek için "Glider" AUV yüzeyine gelen çoklu enerji toplama 17.3. Sıvı Robotik ABD 17.4. Enerji bağımsız gemi fırsatı 18. SONUÇLAR 18.1. Sonuçlar ve görünüm

Bu rapor hakkında daha fazla bilgi için https://www.researchandmarkets.com/research/jk46xm/electric_boats adresini ziyaret edin.

Arşiv
Bizi Takip Edin
  • Instagram Social Icon
  • LinkedIn Social Icon
  • Facebook Basic Square
  • Twitter Basic Square

BATRON ARGE AKÜ PİL BATARYA

Merkez : Yıldırım Beyazıt Mah. Aşık Veysel Blv. E.Ü. Tgb İdare Ve Kuluçka 5 No: 67 /4/12  Melikgazi / Kayseri / Türkiye

Şube : ​Büyükdere Caddesi No:255 Nurol Plaza B.02 Maslak, Sarıyer, İSTANBUL

+90 352 502 53 45
+90 850 303 50 93